论排水性沥青混凝土路面的路用性能和养护

 摘  要：排水性沥青混合料修筑的沥青路面——排水性路面，具有迅速排出路表面水、降低行车噪音、抗滑能力强等特点，越来越受到道路界人士的关注。文章对排水性沥青路面在高速公路上的应用进行了简要的阐述。随着交通荷载重复用次数的增加，高等级公路将逐渐丧失表面功能，排水性沥青混合料用于高等级公路表面功能的恢复和提高，将具有比较广阔的前景，同时也可将其应用于新建高等级公路的磨耗层。

关键词：排水性沥青混凝土路面  路用性能  养护

0  引    言

排水性沥青混凝土路面，是为解决道路安全和噪声污染而采取的一种优化道路路面，是在早期开发的透水性路面技术的基础上发展起来的。

1、排水性沥青混凝土路面

排水性沥青混凝土路面，是由含80％以上9．5～ 13．2mm粗集料的碎石，与高粘度结合料拌制的混合料铺筑而成的多孔隙沥青混凝土路面。它铺筑在不透水的沥青混凝土支撑基面上，某高速公路的排水性沥青混凝土面层厚为4cln，空隙率为20％左右。由于空隙率大，就形成一种内部具有相互连通空隙，进入排水性沥青混凝土面层结构内的雨水，在不透水层上面通过排水性沥青路面结构中的连通空隙的流动，然后从侧向排到路面的边缘，或者通过设置在透水层边沟内部的纵向排水管道排出路面外^[1-3]。

这种路面由于结构内空隙是连通的，而且表面纹理深，不仅具有排水的作用，而且还有吸收噪声的功效；减少了雨后行车产生的水雾，同时也避免了夜间车灯下路面水眩光的产生，大大地提高了行车的安全性，所以这种技术在国外的城市道路及高速公路都得到了广泛地推广和应用。

2、排水性沥青混凝土路面的应用

该高速公路排水性沥青混凝土路面试验段，在该高速公路251 km+000m一268km+000m (半幅)南通往盐城方向，试验段全长约17km。

该路段中下面层都是采用常规的密级配沥青混凝土结构，在中面层的顶面，洒铺SBS改性乳化沥青作为防水粘层，以防止水向下渗透。排水性沥青混凝土路面从表面上看，外表均匀、粗糙，孔隙多，构造深度很大，在2．5—3．0mm左右，呈乌黑色，无任何反光。

经过一年来的观测，对排水性沥青混凝土路面的路用性能，有了一个比较直观的感性认识，确实感觉到这种结构的面层在路用性能上具有其它结构形式路面所不具备的优点。

3、排水性沥青混凝土的优点

3.1能迅速排除路面雨水

在雨天，雨水经面层结构的内部孔隙沿路面横坡方向向外排水，路面上的雨水呈渗流状，而不像密级配路面水呈漫流状。在雨水不是很大的情况下，排水性沥青混凝土路面的表面没有任何积水，所以行驶的车辆不会因为路面上的积水而引起水雾或溅水，减少了行车安全隐患。图1和图2为车辆在排水性路面和一般路面上地驶的对比。

图1中，路面无积水，行车舒适安全。图2中，路面有积水，可见景物倒影，行车引起水雾或溅水，存在安全隐患。

3.2降低行车噪音

由于排水性沥青混凝土路面的表面粗糙，具有多孔结构，因此它与常规的抗滑表层路面相比，具有很好的吸收和降低噪声的作用。根据安徽省高速公路建设指挥部排水性沥青混凝土路面技术课题组的检测试验，结果如表1所列。

表1  降低行车噪音

注：使用车辆为菱帅牌小轿车，按标准方法测试。

由表1可知，排水性沥青混凝土路面具有比较明显的降低噪声的效果，并且噪声的降幅随车辆行驶的速度增加而有所增加。另外，在雨天的降噪幅度更大。

3.3抗滑能力强

排水性沥青混凝土路面积雪的融化速度也与普通路面速度不同。一方面，由于该结构路面形式在路面结构内部具有较多的孔隙，故其结构内部存在较多的空气，路面上覆盖一层积雪后，这部分空气就很难与外界空气相流通，因而这部分空气在雪后具有了一定的保温作用，当外界气温变化时，它受外界气温的变化就较慢，而其它普通结构形式的路面不具有这种情况，因而出现积雪融化速度不同的现象(图3)。另一方面，由于排水性沥青混凝土路面上冰雪融化后，雪水全部从路面内部的孔隙中向路边渗流出去，致使路面干燥无积水，余雪接触不到水，自然融化也就相对较慢。图 3就明显地显示出积雪在OGFC—13(排水性路面)与 SMAl3S路面上融化速度的不同。

图3  积雪在排水性路面与一般路面上融化速度的不同

4、结束语

该高速排水性沥青混凝土路面，通过一年多的运行，由于表面孔隙较多，使得这种结构能够过多地吸收和容纳空气或环境中微尘或一些较小的颗粒物，致使其表面的孔隙被这些微尘所堵塞，阻碍了路表水的渗入，从而影响了该路面结构本身所特有的功能。

目前，排水性沥青混凝土路面在我国都属处于试验阶段，还没有进行大规模的推广应用。对于交付使用中的日常养护来讲，既是重点，也是难点。养护赴起来，确实是个难点。首先，运用常规养护的方法，解决不了由于吸收微尘而造成结构表面孔隙的堵塞；其次，由于交通事故造成的路面损坏，目前还没有类似的材料用来修补，如果用普通材料维修，一来造成功能上的一些缺陷，在道路表面视觉上也很不相称。为了以后更为有效地对其进行维护，对该路面需要继续进行科学的试验和检测，对结果进行研究和分析，力求探索出一套较为科学合理的养护方法，使之处于良好的营运状态。

参考文献

[1]  刘义怀．俞礼军．排水性沥青路面技术应用与工程案例[J)．公路    交通科技，2006，(10)：20--22．

[2]  倪富健，徐  皓．沥青性质对排水性沥青混合料性能的影响[M]

北京：人民交通出版社，2005．

[3]  支学军．排水性沥青路面研究[M)．北京：人民交通出版社，2005．